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網上買的價格比在實品店還便宜而且在我發現的這個購物網買東西
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商品訊息功能
- 品號：4368721
- 處理器： i7-5500U
- 記憶體：4GB DDR3L
- 硬碟：500GB(7.2k)
商品訊息描述
商品訊息特點
＊若有退貨需求,煩請先解除開機密碼與執行系統還原至出廠值,以免影響您的退貨權益＊
●型號：TMP645-S-71QF
●作業系統：W7PR64+W8.1PR64
●CPU：i7-5500U(2.4G)
●clock/Turbo(Max)：2.2GHz/2.7GHz
●Core/HT：2 / 4
●L3 Cache：4M
●LCD 尺寸：14W(LED背光)霧面
●解析度：1366x768
●顯示晶片：IntelR HD Graphics 5500
●VRAM：N
●記憶體1：Onboard 4GB DDR3L
●記憶體2：1/12G
●Audio
●Dolby-N
●built in speaker-Y
●High-definition audio support-Y
●MS-Sound compatible-Y
●Built-in microphone-Y
●儲存：500GB(7200 rpm)
●光碟機：N
●Webcam 前：HD(1280x720)
●Webcam 後：N
●無線網路：802.11ac(Intel7265)
●藍牙：BT4.0
●區域網路：Gigabit Ethernet
●Kensington lock slot-Y
●尺寸：328.7 (W) x 235.5 (D) x 20.8 (H) mm
●重量：1.5kg(w/ 3-cell battery)
●電源變壓器：65W
●電池：54 Wh 4850 mAh 3-cell
●Battery Life：8 hours(MobileMark2012)
●Card Reader-SD card reader
●USB 3.0-3(one with power-off USB charging)
●USB 2.0-N
●HDMI -Y
●Acer Converter port-N
●External display (VGA) port-Y
●耳機/喇叭輸出-Y
●麥克風輸入-Y
●Acer ProDock擴充埠-Y
●ExpressCardR/34 slot-N
●適用Docking擴充埠-選購-N
●TPM安全晶片-TPM
●指紋辨識-Fingerprint
●保固：台灣3年
備註：以上規格僅供參考，如有任何問題，請依原廠公告為主。
商品
| 保固期 | 3年保固期 |
|---|
手機開箱文
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鉅亨台北資料中心
◆盤勢分析
美股漲多陷入整理，台股也同病相憐，17 日台股開高後不久即翻黑，隨後於平盤附近整理，午後進一步走低，不過店頭市場倒是熱力不減，日線連三紅，終場加權指數收在 9759.76 點，下跌 11.49 點或 0.12%，成交額 951.79 億元。 OTC 指數收在 133.47 點，上漲 1.21 點或 0.91%，成交額 313.36 億元。
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A European Union flag flutters outside the Athens stock exchange, Greece, July 27, 2015. REUTERS/Ronen Zvulun
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Reuters
2015年8月3日週一 台北標準時間上午5時33分
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var t_MediaGalleryBobaSpotlight_end = new Date().getTime();17 日台股隨亞股表現疲弱，日線連二紅，雖成交量不足千億元，但 9 日 KD 值仍連 13 日黃金交叉，且日線守穩五日線，技術面表現仍樂觀。籌碼方面，外資連買 7 日，投信連賣 3 日，自營商由賣轉買。由於指數來到波段高點，適時整理，反而有助長線向上，若外資轉買為賣、大盤跌破十日線、成交量不及八百億，則投資策略轉為觀望為宜。因類股輪動快速，此時切勿追高，建議留意低股價淨值比，高殖利率個股波段買進。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者汪淑芬台北18日電）蝶戀花遊覽車在國道嚴重翻車，外界質疑司機可能疲勞駕駛。淡江大學運輸管理系副教授陶治中今天疾呼台灣應跟上時代，國外已有車上掃描瞳孔設備，可偵測駕駛狀況並及時預防。
13日蝶戀花旅行社在國5嚴重翻車，33人罹難，近一週來，各方指責，人的部分集中在業者無良讓司機超時工作、未幫駕駛投勞保、1日遊行程讓司機休息時間不夠；車的部分則是責怪19年車齡的遊覽車太老舊等，且矛頭都是對準交通部稽查不力。
陶治中說，現在先進國家的運輸業已走向人工智慧自動駕駛的科技管理，台灣如果法規、制度面不快跟上時代，所有檢討都只會原地踏步。
交通部已要求公路總局，1個月內檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定的平台，以科學化管理，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程。
陶治中說，只有GPS還不夠，這只是運輸科技化管理其中最基本的一項，以防範疲勞駕駛為例，歐美國家已有車輛掃描瞳孔感應設備，在駕駛剛出現疲勞狀態就能偵測到，並自動回報車輛管理中心，管理中心就立即經由行動通訊通知駕駛注意或採取必要措施。
陶治中說，自動駕駛主要是透過科技輔助，讓駕駛更安全，並取代人力管理的效率，以上路前車輛檢查為例，駕駛憑經驗用眼睛看有很大誤差，現在已有自動偵測設備，經由科技的診斷，不但省時，準確率也更高。
陶治中表示，政府一直在談車聯網，推動運輸技管理就是最好機會，未來所有路上行駛車輛的資訊都可透過車聯網互通，更有利交通管理與事故預防。
交大運輸管理系教授馮正民建議，政府利用這次國道遊覽車翻車事件，徹底革新遊覽車產業，大量人力稽查方式不是不能做，但投入再多的人力仍難做到全面性，且行政成本太高，科技管理監控是必然的趨勢，也是解決真正根本問題的做法。
馮正民也認為，目前對遊覽車的理法規應鬆綁，尤其在新科技時代，產業結構已在改變，對成立遊覽車公司的遊覽車數限制不該再是牢不可破，如果有業者的遊覽車數未達成立遊覽車公司標準，但願意在車輛安全上投資，安裝先進的安全輔助駕駛設備，政府就應讓這種優秀業者進入市場，才有辦法達到「獎優汰劣」。1060218
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